BBB380kV

Discussieer mee over de wereld van het grootschalig elektriciteitsnet en alles wat daarmee te maken heeft
Mastbeeld van deze aansluiting
ElektroThriller
Nethistorienestor
Loads: 3123
Aangesloten op: 12 mar 2012 12:29
Favoriete mastsoort: Donaumast vooral jaren 40

Re: BBB380kVv - Goed nieuws voor Michel

Load door ElektroThriller » 11 dec 2019 21:29

De opname van Omroep Flevoland is met name rond de Ketelmeercrossing gesitueerd. Ik neem aan dat alle fundamentverzwaringen zijn gerealiseerd, anders kun je die nieuwe geleiders niet gaan trekken. Verder zal circuit Wit lange tijd zal zijn verbroken. Kennelijk krijgt nu alles van circuit Wit tussen Ens en 380 kV Lelystad drie nieuwe geleiderbundels.
Groenestroomcircuitsspotter sinds 19 april 2013

Mastbeeld van deze aansluiting
Peter
380 kV + Netkaartcrew
Loads: 3208
Aangesloten op: 07 dec 2011 20:02
Favoriete mastsoort: Donaumast

Re: BBB380kVv - Goed nieuws voor Michel

Load door Peter » 11 dec 2019 23:09

Leuk filmpje! Het geeft toch al wel een beetje aan hoe het er na de verzwaring uit gaat zien. Vooral de kunststof isolatorkettingen springen in het oog, zeker daar waar de enkele isolatorkettingen worden vervangen door een dubbele. Ben benieuwd hoe het eruit ziet na de upgrade. Gelukkig komen er geen v-ophangingen in en zien we (nog) geen railings. Hopelijk houden we ook de half-verankeringen...

Ik zit me overigens net te bedenken dat deze lijn ook alweer bijna 50 jaar oud is en dat het deze maand precies 50 jaar geleden is dat de eerste 380kV verbindingen in Nederland in bedrijf werden genomen! Misschien iets voor de voorpagina? ;)

Mastbeeld van deze aansluiting
Tom
380 kV
Loads: 2205
Aangesloten op: 24 dec 2012 16:46
Favoriete mastsoort: Dennenboommast

Re: BBB380kVv - Goed nieuws voor Michel

Load door Tom » 31 dec 2019 20:49

Reportage van 29-12.
Mast 203. De oude geleider in de wielen om vervangen te worden.
DSCK9886-b1.jpg
DSCK9886-b1.jpg (593.93 KiB) 4248 keer geschouwd
Mast 194 en 195, met nieuwe verticale ophanging in "tandem". Het doet wel wat Duits aan.
DSCK9890-b1.jpg
DSCK9890-b1.jpg (527.05 KiB) 4248 keer geschouwd
Mast 193 zonder brettelebogen op het witte circuit. Naar mast 191 hangt de nieuwe geleider al.
DSCK9893-b1.jpg
DSCK9893-b1.jpg (717.07 KiB) 4248 keer geschouwd
Mast 190 richting 182. De nieuwe geleider is ook hier ingetrokken. Hij zeegt iets minder dan de oude.
DSCK9896-b1.jpg
DSCK9896-b1.jpg (456.98 KiB) 4248 keer geschouwd
Nieuwe afspanning bij mast 191.
DSCK9899-b1.jpg
DSCK9899-b1.jpg (374.11 KiB) 4248 keer geschouwd
De Ketelmeerkruising is nog volgens het vertrouwde beeld.
DSCK9902-b1.jpg
DSCK9902-b1.jpg (526.14 KiB) 4248 keer geschouwd
Klassieke plaat vanaf Oostelijk-Flevoland.
DSCK9909-b1.jpg
DSCK9909-b1.jpg (554.5 KiB) 4248 keer geschouwd
Mast 175 met een circuit in bewerking.
DSCK9913-b1.jpg
DSCK9913-b1.jpg (770.87 KiB) 4248 keer geschouwd
Mast 174, een mast met halfverankering.
DSCK9914-b1.jpg
DSCK9914-b1.jpg (560.01 KiB) 4248 keer geschouwd
Mast 173 ook met halfverankering, foto geeft al een beetje het uiteindelijke beeld weer. Het is wennen, maar vind het nieuwe aangezicht wel wat lichtvoetiger dan de erg dominerende halfverankering met glaskapisolatoren. Op de achtergrond het arbeidsmigrantendorp, niet de bouwketen :) .
DSCK9915-b1.jpg
DSCK9915-b1.jpg (738.69 KiB) 4248 keer geschouwd
Tenslotte een detail van de "hoogwater" :grin: halfverankering.
DSCK9917-b1.jpg
DSCK9917-b1.jpg (364.02 KiB) 4248 keer geschouwd

Mastbeeld van deze aansluiting
Peter
380 kV + Netkaartcrew
Loads: 3208
Aangesloten op: 07 dec 2011 20:02
Favoriete mastsoort: Donaumast

Re: BBB380kVv - Goed nieuws voor Michel

Load door Peter » 01 jan 2020 12:52

Mooie duidelijke foto's!

Het zal toch even wennen worden met deze nieuwe isolatorkettingen. Van opzij ziet de nieuwe half-verankering er nog wel redelijk uit maar ik blijf er toch bij dat de isolatorkettingen langer had gemoeten, of nieuwe glaskap isolatorkettingen van dezelfde lengte. Dat zou er een stuk beter uitzien. Ook de dubbele (Duitse) isolatorkettingen zullen wennen zijn. Ik zie dat de ophanging aan de traverse ook verstevigd wordt. Straks maar eens kijken als de vernieuwde lijn helemaal klaar is.

Mastbeeld van deze aansluiting
ElektroThriller
Nethistorienestor
Loads: 3123
Aangesloten op: 12 mar 2012 12:29
Favoriete mastsoort: Donaumast vooral jaren 40

Re: BBB380kVv - Goed nieuws voor Michel

Load door ElektroThriller » 01 jan 2020 13:42

Prima update!
Na mijn foto's, genomen vanaf een parkeerplaats langs de A6, had ik het idee om later het tracé te bekijken en te fotograferen. Tom heeft al aan die behoefte voldaan. Het werk betreft een ratjetoe van hier nieuwe geleiders, daar al fundamentversterking, en weer elders verstevigingen van masten. Ik wacht een paar maanden, totdat Wit volledig nieuwe geleiders bezit en die mastversterkingen zijn gerealiseerd waarvoor uitdienstname van Wit vereist is.
En ja hoor, de eerste recensie van geleiderophangingen is alweer verschenen. Er zullen aan de keuzen technische overwegingen ten grondslag liggen.
Grote vertraging in Diemen - Lelystad, mede in verband met PFAS en N. Ik neem aan dat er inmiddels rapporten zijn over fundamentenversterkingen en mastversterkingen voor DIM - LLS, maar die zijn zeer waarschijnlijk nog niet openbaar.
Groenestroomcircuitsspotter sinds 19 april 2013

PJK
50 kV
Loads: 68
Aangesloten op: 31 mei 2019 17:18

Re: BBB380kVv - Goed nieuws voor Michel

Load door PJK » 01 jan 2020 22:49

Komen er nou opnieuw driebundels in? Waarom geen vierbundels?

Mastbeeld van deze aansluiting
Hans
Site Admin + actief in het mainsite team
Loads: 3312
Aangesloten op: 03 dec 2011 20:49
Favoriete mastsoort: Tonmast

Re: BBB380kVv - Goed nieuws voor Michel

Load door Hans » 01 jan 2020 23:22

De nieuwe driebundels zijn tot zover ik weet HTLS-geleiders (hogetemperatuurgeleiders, of eigenlijk high temperature low sag).
Die mogen heter worden en kunnen per draad ook wat zwaarder belast worden voordat ze te diep gaan doorhangen. Op die manier is het mogelijk om met een driebundel die fysiek net zoveel of dankzij de carbonvezelen kern zelfs iets minder weegt alsnog 4000 A (2635 MVA) te kunnen transporteren.

Dat komt wel met een prijs, zowel letterlijk als figuurlijk: HTLS-geleiders zijn per strekkende meter duurder dan AMS-varianten, ze mogen in de klampen en de bretels niet in een te strakke bocht worden gelegd en bij flinke belasting zijn de transportverliezen van deze draden wat hoger dan bij een vierbundel AMS-620 die eveneens 4000 A kan doen. De keuze voor de HTLS zal in dit geval zijn ingegeven vanuit constructietechnische redenen, zoals het draadgewicht in de mastlichamen en de dynamische windlast die er tegenaan duwt. Door voor HTLS te kiezen kan men dezelfde transportcapaciteit alsnog bereiken zonder dat de halve mast gereconstrueerd dient te worden, zoals bij de aftak Coevorden moest worden gedaan.
Trots geboren in het 110 kV-gebied

PJK
50 kV
Loads: 68
Aangesloten op: 31 mei 2019 17:18

Re: BBB380kVv - Goed nieuws voor Michel

Load door PJK » 02 jan 2020 18:25

Dankjewel voor de uitleg!

In de verbinding Bleiswijk-Beverwijk hangen wel vierbundels. Is dat dan geen HTLS? Of bestaat dat ook in vierbundels?

Peter_S
70 kV
Loads: 70
Aangesloten op: 01 sep 2014 21:40

Re: BBB380kVv - Goed nieuws voor Michel

Load door Peter_S » 02 jan 2020 19:05

Iets wat je als driebundel kunt groeperen kun je natuurlijk ook als vierbundel groeperen. En als het moet zelfs als vijf- of zesbundel denk ik maar dan krijg je een veel hoger gewicht aan de masten te hangen.

Mastbeeld van deze aansluiting
Tom
380 kV
Loads: 2205
Aangesloten op: 24 dec 2012 16:46
Favoriete mastsoort: Dennenboommast

Re: BBB380kVv - Goed nieuws voor Michel

Load door Tom » 02 jan 2020 20:30

Keuze tussen de driebundel en de vierbundel wordt in dit geval bepaald door de sterkte van de masten. Stel je een vierbundel voor met dezelfde doorsnede in mm2 als de huidige driebundel. Deze zou dezelfde capaciteit hebben elektrisch gezien en ook dezelfde gewicht. Maar doordat de totale windvang van de vier weliswaar dunnere geleiders (oppervlakte is evenredig met kwadraat van de diameter) toch groter is dan de drie dikkere geleiders betekent de vierbundel wel een grotere windbelasting en dat kan er niet bij.

De vierbundels in nieuwbouw bestaan uit AMS-geleiders, zoals Hans al aangeeft. Dit zijn economischere geleiders vanwege lagere verliezen en lagere investering en ook wel makkelijkere installatie.

De vijf, zes en achtbundels zie je pas verschijnen bij de nog hogere spanningsniveau's. Zie de main site.

Plaats reactie