Mastmutaties rond Schiphol-Amsterdam-Almere (SAA)

[Peter]

Mooie fotoupdate! Bij mast 18 heeft men natuurlijk al wat bos gekapt voor de te bouwen nieuwe mast. Mast 10 ziet er nu wat vreemd uit met aan één kant die isolatorkettingen op 150kV lengte. Verder vind ik de isolatorkettingen van de noodmast wel erg kort voor 380kV maar blijkbaar is het voldoende.

Heb je ook ergens kunnen zien dat men bezig was met funderingen voor de nieuwe masten?

[ElektroThriller]

Mast 10N
Net als bij de Rijdende Rechter is een onderzoek ter plaatse relevant, dus ik ben erheen gefietst. Mast 10 hing aan een telescoopkraan. Circuit Zwart is gewoon in bedrijf, via de noodmast. Van circuit Wit hing alleen de bovenste geleider nog; de onderste twee waren losgemaakt en liggen op houten portalen. Ik heb me niet in het echte werkgebied begeven (geen hesje, helm et cetera, dus dat doe ik gewoon niet). Hoe dan ook, ik kwam in contact met iemand die me desgevraagd goede antwoorden gaf.
Welnu, de mast krijgt vanaf de knik bij het broekstuk sterkere randstaven. Verder wordt het broekstuk vervangen door een circa 6 meter hoger broekstuk. De vier nieuwe poeren hiervoor zijn al aanwezig. Ook de fundering van 8N is al aanwezig.
Ook aan de masten 11 en 12 & 13 (Vechtkruising) wordt het een en ander gesleuteld. V-ophanging is erg populair en wordt ook hier toegepast, net als bij de masten 154 en 155.

Foto 16 april 2014.

IMG_2944XB_800.jpg (208.03 KiB) 4221 keer bekeken

Foto 16 april 2014.

IMG_2945B_800.jpg (148.02 KiB) 4221 keer bekeken

Foto 16 april 2014.

IMG_2946B_800.jpg (90.69 KiB) 4221 keer bekeken

Foto 16 april 2014.

IMG_2947B_800.jpg (275.84 KiB) 4221 keer bekeken

Foto 16 april 2014.

IMG_2948B_800.jpg (174.65 KiB) 4221 keer bekeken

Foto 16 april 2014.

IMG_2949XB_800.jpg (238.26 KiB) 4221 keer bekeken

[voltron]

mooie fotoso die mast ziet er wel grappig uit met die afgekapte isolatoren.

[ElektroThriller]

Mast 10N (vervolgje)

Foto 16 april 2014. Ik was met de fiets...

IMG_2950X_800.jpg (233.28 KiB) 4205 keer bekeken

Foto 16 april 2014. Mast 14, aan de oostoever van de Vecht.

IMG_2951XB_800.jpg (237.68 KiB) 4205 keer bekeken

Foto 16 april 2014. Overzicht in westelijke richting vanaf de oostoever van de Vecht. Vooraan de kruising van de Vecht (12 en 13).

IMG_2955B_800.jpg (108.86 KiB) 4205 keer bekeken

Foto 16 april 2014. Hoekmast 9. Het gele bord verwijst naar drijfzand achter de dijk. Ik ken opgespoten terreinen uit mijn Zaandamse jeugd. Er zijn indertijd ondanks allerlei waarschuwingen spelende kinderen op een afschuwelijke manier gestorven.

DSCN1238XB_800.jpg (234.86 KiB) 4205 keer bekeken

Foto 16 april 2014. Er ontbreekt tijdelijk een stuk randstaaf.

DSCN1241XB_800.jpg (281.28 KiB) 4205 keer bekeken

Foto 16 april 2014. Mast 11. Aan de kant van circuit Wit loopt een tuidraad naar een dik betonblok. Kennelijk maakt circuit Wit deel uit van het mechanische geheel en moet het tijdelijk wegvallen ervan met een tuidraad worden gecompenseerd.

DSCN1243XB_800.jpg (203.7 KiB) 4205 keer bekeken

[Peter]

Mooie fotoreportage! Mast 10 wordt dus grondig verbouwd en 6 meter hoger, dan is dat ook duidelijk Ik had verwacht dat het andere circuit dan ook in een noodmast gehangen zou worden. Dit maakt in elk geval wel duidelijk dat in principe één circuit voldoende is in de landelijke ring voor het vermogenstransport, aangezien momenteel in de oostring ook één circuit buiten bedrijf is i.v.m. de schilderwerkzaamheden en er ook het nodige vermogen vanuit het noorden via Zwolle - Meeden naar de landelijke ring gaat.

Wel jammer dat ook hier v-ophangingen worden toegepast. De originele half-verankeringen vind ik zelf mooier, al ziet een schuin hangende half-verankering vanwege een lijnhoek er wat minder fraai uit.

[Hans]

Graag sluit ik aan bij Peter: mooie fotorapportage!
Een randstaafvervanging... We hebben veel gekke dingen gezien in de laatste jaren en daar kan nu opnieuw een fenomeen aan toegevoegd worden. Randstaafverzwaring of versterking door er een gemodificeerd kruisprofiel van te maken is vrij gangbaar, maar het verwijderen en vervangen van een randstaaf in zijn geheel heb ik nog nooit gezien.

Dit maakt in elk geval wel duidelijk dat in principe één circuit voldoende is in de landelijke ring voor het vermogenstransport, aangezien momenteel in de oostring ook één circuit buiten bedrijf is i.v.m. de schilderwerkzaamheden en er ook het nodige vermogen vanuit het noorden via Zwolle - Meeden naar de landelijke ring gaat.

Daar hebben we netstrategen voor. De hele zaak is N-1 redundant en blijkbaar is op dit moment de situatie zodanig dat de storingsreserve nog niet in gevaar komt bij afschakeling van twee redundante circuits in de landelijke ring.
Ik ga er dan ook vanuit dat Zwolle-Meeden op dit moment niet de volledige, brute 2635 MVA waartoe hij in staat is loslaat op Hessenweg. Dat zal ook niet worden aangeleverd op dit moment, maar dat terzijde. Verder is het voorjaar: niet te koud en niet te warm, dus voor temperatuurregeling is maar weinig elektriciteit benodigd deze maand.
Toch valt het inderdaad wel op dat men de landelijke ring op dit moment vrijwillig op twee plekken tegelijk tijdelijk van zijn redundantie berooft. Zegt toch wel iets over hoe robuust de zaak ontworpen en uitgebaat wordt. Goed teken.

[ElektroThriller]

Uit mijn gesprek vanochtend nabij mast 10(N) bleek dat vanuit Tennet richting Spie toch sprake is van een sense of urgency, dus dat alles op ASAP-basis moet, dus misschien wel doorwerken op paaszaterdag. Op een redelijke short notice kunnen de twee onderste geleiders van circuit Wit weer (tijdelijk) worden ingehangen. De telescoopkraan is er al.
Verder vermoed ik dat een groot deel van het nieuwe en hogere broekstuk al kan worden gebouwd terwijl het oude broekstuk nog in functie is.
Persoonlijk vind ik die laterale V-ophangingen (lateraal = in de richting van de traverse) wel mooi. Vroeger zag je dat alleen in buitenbochten, nu dus ook in andere situaties. Halfverankering vind ik vlees noch vis. Met een sterke wind in de buurt van loodrecht op de lijnrichting (in West Nederland overheerst zw-wind) krijg je lange longitudinale trillingen. Door zijdelingse verankering gaat dat niet gebeuren (knopen, dus staande golven).

[Tom]

Wow, dat is inderdaad nieuw een gehele randstaaf vervangen! De kraan ontlast de mast zodat de staaf in de onbelaste toestand gemonteerd kan worden. Hoewel op zich de mast wel vormvast blijft als er een staaf mist. Alle belasting komt dan op de twee tegen over elkaar staande randstaven. De derde krijgt niets.

Bedankt voor de info maar weer.

[ElektroThriller]

Masten 5N, 6N en 7N
Aan het eind van de morgen kreeg ik de tip dat er naast mast 10N ook noordelijk van de A1 activiteiten zijn. Terstond de fiets gepakt.

Foto 17 april 2014. Hier komt mast 5N.

DSCN1245B_800.jpg (83.32 KiB) 4151 keer bekeken

Foto 17 april 2014. Gisteren was ik dáár, te weten aan de overkant van de A1.

DSCN1250B_800.jpg (158.86 KiB) 4151 keer bekeken

Foto 17 april 2014. Een IKEA-happening bij mast 6N. Ik denk daarbij aan de conference van Youp.

DSCN1254B_800.jpg (218.42 KiB) 4151 keer bekeken

Foto 17 april 2014. Idem, nu vanaf de andere kant gefotografeerd. De geliefde leuningen zijn duidelijk zichtbaar.

DSCN1255B_800.jpg (70.66 KiB) 4151 keer bekeken

Foto 17 april 2014. Topstuk van hoekmast 7N in aanbouw.

DSCN12557B_800.jpg (113.62 KiB) 4151 keer bekeken

Foto 17 april 2014. Een deel van de boventraverse in aanbouw.

DSCN1258B_800.jpg (186.87 KiB) 4151 keer bekeken

Foto 17 april 2014. Nog een overzicht van de andere kant van de A1.

DSCN1259XB_800.jpg (231.89 KiB) 4151 keer bekeken

Foto 17 april 2014. Masten 18, 17 en 16 bij vzp Hackelaar.

DSCN1260B_800.jpg (109.62 KiB) 4151 keer bekeken

[Tom]

Ja, de fijne leuningen zitten er al subtiel op.
Wat me opvalt is dat de mastdelen al geschilderd zijn. Het lijken me geen bestaande onderdelen.